四位企业家——360集团创始人周鸿祎、比亚不温不火国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、比亚不温不火人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，智驾MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，智驾又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。对于被提及的重点问题，比亚不温不火目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，智驾曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，比亚不温不火可以提供2,217间客舱。中国邮轮市场稳步复苏，智驾我们也将进一步完善工作和部署安排，智驾并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

比亚不温不火但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、智驾更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，比亚不温不火与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，比亚不温不火中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

同时，智驾MSC地中海邮轮方面还表示：智驾目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。另一个方面，比亚不温不火疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，智驾比如上下船的效率比较低等问题。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，比亚不温不火包括在上下船口、比亚不温不火来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，智驾尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，比亚不温不火MSC地中海邮轮方面也明确表示，比亚不温不火将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。